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N-ONEとレックス(軽)を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   スバル  レックス(軽)
VS
36円276.1万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 198万円
レックス(軽)の相場表を見る
3156 中古車掲載台数 6
  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ ETC  スペアキー

    本体価格
    27万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 検2年ターボバックカメラETCアルミHID CD

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ N-ONE オリジナル CDプレイヤー 

    本体価格
    166万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ツートンカラー あんしんパッケージ SDナビ Bluetooth接続 バックカメラ ウッド調インテリア ハーフレザー Wシートヒータ ETC USB充電 ステアスイッチ カラードディッシュホイール

    本体価格
    98.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ツートンカラースタイル プッシュスタート

    本体価格
    68.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム バックカメラ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム ABS

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン SSアーバンブラックパッケージ 禁煙車 安心パッケージ 革ハンドル 純正ナビ ETC ブルートゥースオーディオ CD DVD リアカメラ パドルシフト クルーズコントロール オートリトラミラー HIDヘッドライト ターボ車 AAC

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-ONE N-ONE プレミアム ツアラー 低年式車

    本体価格
    148.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2WD プライムスムースFシート カラードディシュホイール 禁煙車 ワンオーナー サイド&カーテンエアバック レーダークルーズ アイドリングストップ 被害軽減ブレーキ 誤発進抑制 車線逸脱警報・アシスト

    本体価格
    130万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L バックカメラ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    101.6万円

ピックアップ中古車
  • スバル レックス(軽) 660 VX 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル レックス(軽) SX 純正4速 KF1 富士重工業 旧車 絶版車 絶滅危惧種 走行83000キロ 修復歴無し ラジオ再生

    本体価格
    58万円

  • スバル レックス(軽) NANA MTミッション フルノーマル車両 エアコン付

    本体価格
    61万円

  • スバル レックス(軽) レックス360 スーパーL 純正パーツ有り

    本体価格
    57.2万円

  • スバル レックス(軽) 不明 

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レックス(軽) KF1 

    本体価格
    110万円

関東
821
92.3万円
関西
379
77.2万円
東海
481
97.4万円
北海道
138
82.7万円
九州
476
76.6万円
東北
209
89.5万円
北陸・甲信越
281
94.1万円
中国
221
83.8万円
四国
150
82.8万円
地域別台数
関東
2
57.6万円
関西
0
---
東海
1
61万円
北海道
0
---
九州
2
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
0
---

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ホンダ  N-ONE   スバル  レックス(軽)
159.9万円231.9万円 新車時価格 51.9万円117.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3195×1395×1445  他
658 排気量(cc) 547~658
58~64 最高出力(馬力) 38~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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