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N-ONEとカローラフィールダーを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとカローラフィールダーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラフィールダー
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 29.8万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
2626 中古車掲載台数 830
  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 純正ナビ バックカメラ ETC 前ドラレコ

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 社外ナビ・LEDヘッドライト

    本体価格
    168万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT (社外8型ナビTV/Bカメラ/15アルミ)

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 社外ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ装着用スペシャルパッケージ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン ナビ ETC スマートキー CD

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 車検R8.1 ナビ ETC TV 即日登録

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 黒半革/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 ターボ スマートキー

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ N-ONE Original 

    本体価格
    139.9万円

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  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 禁煙1

    本体価格
    136.8万円

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    本体価格
    107.8万円

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    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B ナビ TV ETC アルミホイール キーレス

    本体価格
    58万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 安全装置 CDオーディオ ETC

    本体価格
    174万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B ナビ&TV 盗難防止 キーレス Bモニタ

    本体価格
    108.9万円

関東
722
94.8万円
関西
289
91.5万円
東海
420
101.1万円
北海道
166
110.8万円
九州
371
77.3万円
東北
211
99.9万円
北陸・甲信越
192
94.1万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
252
110.4万円
関西
99
105.9万円
東海
123
102.2万円
北海道
66
112.9万円
九州
100
114.4万円
東北
49
105.7万円
北陸・甲信越
57
100.6万円
中国
61
111.8万円
四国
23
97.8万円

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N-ONEとカローラフィールダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  カローラフィールダー
159.9万円217.4万円 新車時価格 153.2万円253.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1465  他
658 排気量(cc) 1494~1797
58~64 最高出力(馬力) 74~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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