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ハイエースバンとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  N-ONE
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
3045 中古車掲載台数 2673
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    409.7万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンピングカー S&Hオリジナル 開閉式ルーフ リアラダー ツインサブBT

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地 ベッドキット デジタルインナーM

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC 衝突軽減システム 寒冷地仕様

    本体価格
    534.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング FD-BOX47内装架装

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ベッド付車中泊

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9人乗り 寒冷地仕様 タイベル交換済み ETC

    本体価格
    287.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ リアクーラー リアヒーター

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 純正SDナビ 全周囲カメラ プリクラッシュ

    本体価格
    473万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-ONE 660 G スマキ―ナビTV1セグ バックカメラ ETC

    本体価格
    39.6万円

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    53.8万円

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  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボ ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

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    44.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ ETC 社外ドラレコ前後

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 2トーン・オートライト・フォグランプ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ツートン・リアカメラ・スマートキー

    本体価格
    32万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ギャザーズナビ Bモニター スマートキー

    本体価格
    33万円

関東
929
377.9万円
関西
461
364.7万円
東海
579
365.3万円
北海道
254
340.1万円
九州
334
307.6万円
東北
192
380万円
北陸・甲信越
182
343.9万円
中国
73
346万円
四国
41
318.6万円
地域別台数
関東
739
94.5万円
関西
295
91.2万円
東海
418
100.7万円
北海道
169
110.2万円
九州
378
77.6万円
東北
214
101万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
170
93.2万円
四国
93
93.5万円

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ハイエースバンとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  N-ONE
170.6万円558.2万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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