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アコードハイブリッドとMS-8を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードハイブリッド   マツダ  MS-8
VS
39万円193万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
MS-8の相場表を見る
123 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX フルエアロ・ローダウン・電動シート・ナビ・TV・ETC・バックカメラ・17インチアルミホイール・スマートキー・プッシュスタート・クルーズコントロール

    本体価格
    115.5万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX インターナビバックカメラ ドラレコETC2.0

    本体価格
    110.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正HDDナビ バックモニター 純正17インチアルミホイール クルーズコントロール パワーシート 地デジ ミラーヒーター プッシュスタート ビルトインETC 左右独立エアコン LEDヘッドライト 電格ミラー

    本体価格
    114.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビ/CD/DVD/BT/USB/AUX/フルセグTV/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズコントロール/前方ドライブレコーダー/レザーシート/前席パワーシート

    本体価格
    97.4万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ハイブリッド ETC バックカメラ

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX HDDナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    79万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX スマートキー/パワーシート/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/クルーズコントロール

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ナビ バックカメラ ETC ワンオーナー車

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 禁煙 ワンオーナー 純正HDDナビ Bluetooth Rカメラ ETC LEDヘッドライト 運転席8ウェイパワーシート 本革巻ステアリングホイール&セレクトレバー クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    118.7万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX FOPナビ・Bluetooth・電動シート・USB・ETC・フルセグTV・CMBS(追突軽減ブレーキ)

    本体価格
    166.8万円

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    88万円

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    本体価格
    39万円

関東
40
115.7万円
関西
11
105.1万円
東海
16
120.9万円
北海道
4
125.9万円
九州
14
115.7万円
東北
15
84.3万円
北陸・甲信越
10
128.7万円
中国
7
102.8万円
四国
6
123.4万円
地域別台数
関東
2
63.5万円
関西
1
79.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ホンダ  アコードハイブリッド   マツダ  MS-8
365万円401.1万円 新車時価格 205.4万円314万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1850×1465 全長x全幅x全高(mm) 4695×1750×1340
1993 排気量(cc) 1995~2496
143 最高出力(馬力) 160~200
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~10km/L

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
解説

ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン

ペルソナの後継車となる4ドアピラードハードトップ。全幅は1750mmで3ナンバーサイズとなるものの、丸みを帯びたグラマラスなボディは印象的。エンジンは2.5Lと2LのV6を搭載し、駆動方式はFFのみが組み合わされる。後にミニバンで主流となるインパネシフトの4ATを採用しており、運転席と助手席間のウォークスルーが可能となっている。上級グレードには電子制御車速感応式4WSが標準装備となるほか、ヤマハ/BOSE製のDSPミュージックシステム、ABS、ビスカスLSD、エアバッグなど豊富なオプションが設定されている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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