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アコードハイブリッドとルーチェを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコードハイブリッド   マツダ  ルーチェ
VS
39万円193万円
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中古車相場 193万円249.8万円
ルーチェの相場表を見る
122 中古車掲載台数 12
  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ナビ リアカメラ LEDライト ETC スマートキー サイド/カーテンエアバック クルーズコントロール ドアバイザー パワーシート

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 1年保証付 純正HDDナビ 地デジTV バックカメラ プッシュスタート スマートキー2個 LEDヘッドライト ETC ホンダオートオークション仕入れ

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビ フルセグTV USB&BT接続 バックカメラ ETC クルーズC LEDオートライト インテリキー プッシュスタート Aストップ コーナーセンサー 純正17インチアルミ スペアキー

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 禁煙車 メーカーナビTV バックカメラ 衝突被害軽減 アダプティブクルーズ レーンキープアシスト LEDヘッド 純正17インチAW パワーシート 電動サンシェード ETC Bluetooth

    本体価格
    87.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正ナビゲーション/無限エアロ/無限グリル/レザーシート/シートヒーター/黒革シート/クリアランスソナー/シートメモリー/電動リクライニングシート/プッシュスタート/スマートキー/ETC

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX (禁煙車)(黒本革)(純正ナビ)(レーダークルーズコントロール)(パワーシート)(シートヒータ)(リアサンシェード)(Bluetooth接続)(バックカメラ)(ビルトインETC)(純正17インチAW)

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 

    本体価格
    146万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正HDDナビ・フルセグTV バックカメラ 本革シート シートヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    76.6万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth アダプティブクルコン ETC パワーシート 電動リアサンシェード スマートキー オートライト LEDヘッド 純正17AW 1年保証

    本体価格
    95.9万円

  • ホンダ アコードハイブリッド アコード e:HEV 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 DA フルセグTV バックカメラ パノラミックモニタ ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト ブラインドモニタ

    本体価格
    402万円

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    応談

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    218.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    163万円

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    本体価格
    218万円

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド 

    本体価格
    193万円

関東
40
115.7万円
関西
10
106.9万円
東海
16
120.9万円
北海道
4
125.9万円
九州
14
115.7万円
東北
15
84.3万円
北陸・甲信越
10
128.7万円
中国
7
102.8万円
四国
6
123.4万円
地域別台数
関東
4
219.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
218万円
九州
2
161.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
234.4万円
四国
1
200万円

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ホンダ  アコードハイブリッド   マツダ  ルーチェ
365万円401.1万円 新車時価格 154.9万円377.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1850×1465 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1395  他
1993 排気量(cc) 1308~2954
143 最高出力(馬力) 82~200
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
解説

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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