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フーガハイブリッドとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
34万円469万円
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中古車相場 78万円196.8万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
135 中古車掲載台数 60
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビTV 追従クルコン 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    219万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ タイヤ4本交換済み ハーフレザー

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突軽減 革シート HDDナビ クルコン HID

    本体価格
    100.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP プレミアムインテリアPKG本革 デイライト

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 IMPULエアロ・サス・20AW/タイプS用ブレ-キ

    本体価格
    288.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 プレミアムインテリアPKGーBカメラBT

    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビアラウンドビューETCコーナーポール

    本体価格
    239万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビ360°カメラ温冷黒革クルコン衝突軽減

    本体価格
    133.5万円

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    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 純正HDDナビF.Rドライブレコーダー装備

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    96.9万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    142.3万円

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    本体価格
    113.8万円

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    99.9万円

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    本体価格
    96.9万円

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    本体価格
    127.1万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX 新品無限仕様エアロ・新品アルミホイール

    本体価格
    145.4万円

関東
63
127.3万円
関西
21
175.7万円
東海
18
118.9万円
北海道
1
45万円
九州
10
98.3万円
東北
5
91.5万円
北陸・甲信越
8
122.6万円
中国
6
114.4万円
四国
3
164.7万円
地域別台数
関東
23
124.9万円
関西
3
126.6万円
東海
3
195.6万円
北海道
3
131.7万円
九州
10
127.6万円
東北
4
126.9万円
北陸・甲信越
6
118.4万円
中国
5
148.6万円
四国
3
124.2万円

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フーガハイブリッドとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ホンダ  アコードハイブリッド
514万円709.9万円 新車時価格 365万円401.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
3498 排気量(cc) 1993
306 最高出力(馬力) 143
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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