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N-WGNとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   フィアット  クーペフィアット
VS
4.8万円208万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
5116 中古車掲載台数 5
  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ バックカメラ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Aパッケージ 車検R9年6月 ナビ スマートキー アルミホイール

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-WGN 660 G Lパッケージ 4WD ナビ アルミ バックカメラ ETC

    本体価格
    54万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ターボ 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートマチックハイビーム

    本体価格
    149.4万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ターボ ホンダ センシング バックカメラ ドライブレコーダー ETC アルミホイール シートヒーター

    本体価格
    129.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 2年保証 メモリーナビ フルセグ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    87万円

  • ホンダ N-WGN 660 L スタイルプラス ビター 当社社用車 ETC 純正ナビ シートヒータ

    本体価格
    156万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング ナビTV

    本体価格
    85万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング ターボ 純正ナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ LEDヘッド ドラレコ ETC シートヒーター バックカメラ Bluetooth パドルシフト 合皮シート 電動パーキング スマートキー

    本体価格
    125万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ブラックスタイル アダプティブクルーズコントロール バックカメラ シートヒーター 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止装置 スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ ベンチシート フォグランプ アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    163万円

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    本体価格
    応談

関東
1056
87.3万円
関西
530
84.6万円
東海
699
101.3万円
北海道
326
109.1万円
九州
828
82.4万円
東北
522
95.5万円
北陸・甲信越
528
93.7万円
中国
415
90.6万円
四国
212
88.7万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
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N-WGNとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   フィアット  クーペフィアット
120.4万円212.4万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
58~64 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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