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N-WGNとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-WGN   ホンダ  ストリート
VS
4.8万円192万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 11万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
6245 中古車掲載台数 23
  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 純正ナビ/ETC/バックモニター/ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 4WD TVナビ シートヒーター ウィンカ-ミラ-

    本体価格
    51万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD ワンオーナー 衝突軽減 純正ナビTV

    本体価格
    149万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC アダプティ

    本体価格
    97.9万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ギャザズメモリーナビ CD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 シートヒーター LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 パーキングセンサー レーダークルーズコントロール USB充電

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ディスプレイオーディオ

    本体価格
    119.5万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 未使用・SENSING・クルコン・スマートキー

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング ワンオーナー 純正メモリナビ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ 

    本体価格
    75.1万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ エアロ パイプ 禁煙

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ・YouTube紹介動画有

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ストリート 660 L 

    本体価格
    73万円

関東
1279
88万円
関西
711
88.8万円
東海
904
95.4万円
北海道
445
105.7万円
九州
958
85.5万円
東北
645
93.9万円
北陸・甲信越
594
90.6万円
中国
419
86.8万円
四国
290
87.2万円
地域別台数
関東
3
51万円
関西
3
55.7万円
東海
1
16万円
北海道
1
45万円
九州
4
58.5万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
76.5万円
四国
2
43万円

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N-WGNとストリートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   ホンダ  ストリート
120.4万円197万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
58~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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