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N-WGNとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとセルボモードの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スズキ  セルボモード
VS
4.8万円205.3万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 22.8万円78万円
セルボモードの相場表を見る
5418 中古車掲載台数 15
  • ホンダ N-WGN L ホンダ センシング 

    本体価格
    93.3万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ センシング 

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-WGN Gホンダセンシング 

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング メモリーナビ ETC リアカメラ シートヒ

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シート ハーフレザー/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/地上波デジタルチューナー

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG Aパッケージ 社外ナビ Bluetooth バックカメラ ETC スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール ESC USB HID 純正14AW

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG 

    本体価格
    89.1万円

  • ホンダ N-WGN 660 L ホンダ純正8インチインターナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ パーキングセンサー シートヒーター スマートキー ドライブレコーダー LEDヘッドライト オートエアコン ホンダセンシング

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 L 4WD 当社元デモカー ホンダセンシング ホンダ

    本体価格
    178万円

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    45万円

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    本体価格
    55.9万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 走行27500キロ・外装塗装渡

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 車検2年

    本体価格
    32万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    48.9万円

関東
1164
88.8万円
関西
561
82.8万円
東海
715
103.4万円
北海道
304
102.4万円
九州
872
82.8万円
東北
592
95.8万円
北陸・甲信越
541
94.5万円
中国
420
91.2万円
四国
249
91.7万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
2
50.4万円
東海
3
56万円
北海道
1
32万円
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
52.9万円
四国
2
48万円

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N-WGNとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   スズキ  セルボモード
120.4万円212.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
58~64 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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