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ヴェゼルとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   BMW  M6 カブリオレ
VS
15.2万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 380万円790万円
M6 カブリオレの相場表を見る
5096 中古車掲載台数 9
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    265.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9型ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    256.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD カロッツェリアナビTV リアカメラ ETC

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ・純正ナビ/リアカメラ・ETC2.0・保証書

    本体価格
    347.9万円

  • ホンダ ヴェゼル ヴェゼル RSホンダセンシング SDナビ/バックモニター/衝突防止装置/LED

    本体価格
    143万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/フルセグナビ・TV

    本体価格
    208万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 純正9型ナビ レーダークルコン 地デジ

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    187.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    89.1万円

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    658万円

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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 内外装フルカーボン BC21AW  メリノレザー

    本体価格
    548万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

    本体価格
    490万円

  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期 黒革 パワクラ 地デジTV Bカメ

    本体価格
    498万円

関東
1328
209.1万円
関西
605
234.7万円
東海
791
224.4万円
北海道
234
207.2万円
九州
787
216.6万円
東北
490
201.6万円
北陸・甲信越
379
222.1万円
中国
303
209.5万円
四国
179
216.1万円
地域別台数
関東
8
507万円
関西
1
790万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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ヴェゼルとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   BMW  M6 カブリオレ
227.9万円377.6万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1496 排気量(cc) 4394
106~118 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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