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ヴェゼルとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   マツダ  センティア
VS
51.9万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
5181 中古車掲載台数 11
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 純正9インチナビ・フルセグTV・リアカメラ・ETC・純正フロントドラレコ・純正エンスタ・U-Select Premium認定車(プラチナホワイト・パール)

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 元デモカー・純正ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC付

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    95.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 届出済未使用車 ハイブリド LEDヘッドランプ 衝突被害軽減ブレーキ UVカットガラス パーキングセンサー プッシュスタート スマートキー オートライト オートハイビーム クルーズコントロール

    本体価格
    312.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X FU0701 フルセグ パドルシフト ETC

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD 禁煙車 純正ナビ(SD) バックカメラ ETC クルーズコントロール パドルシフト 両席シートヒーター 電動格納ミラー ワイパーデアイサー プッシュスタート オートライト フォグランプ

    本体価格
    179.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    282.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 

    本体価格
    248万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 禁煙車 純正18インチアルミホイール 電動パーキングブレーキ クルーズコントロール 電動リアゲート オートライト パドルシフト LEDフォグランプ ブレーキホールド

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ ドライブレコーダー シートヒーター ETC

    本体価格
    159.5万円

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  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド S 4WS・クルーズコントロール

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    128万円

関東
1507
240.9万円
関西
634
253.4万円
東海
791
259.9万円
北海道
239
230.9万円
九州
715
242.3万円
東北
440
227.3万円
北陸・甲信越
353
250.4万円
中国
291
245.4万円
四国
211
246.5万円
地域別台数
関東
1
169.8万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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ヴェゼルとセンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  センティア
227.9万円396.9万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1496 排気量(cc) 2954
106~118 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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