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ヴェゼルとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとラピュタの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  ラピュタ
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
5834 中古車掲載台数 7
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 

    本体価格
    188万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 S 社外ナビゲーション 地デジ フルオートエ

    本体価格
    122万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC2.0 純正ドラレコ前後 TVナビキット

    本体価格
    346.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正9型ナビ 全周囲カメラ クリアランスソナー パワーバックドア シートヒーター ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター ハーフレザーシート LEDヘッド 純正18アルミ ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    264.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ブレーキサポート オートブレーキホールド

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z プレイパッケージ 登録済未使用車 パノラマルーフ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ パワーバックドア ハーフレザーシート 前席シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    387.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング Gathers 8型SDナビ(VXM-195VFi)FM/AM/フルセグ/Bluetooth/USB バックカメラ ビルトインETC 追従式クルーズコントロール パドルシフト ハーフレザーシート シートヒーター オートブレーキホールド ドアバイザー

    本体価格
    192万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 4WD 中古スタッドレスタイヤ純正ナビディスプレ

    本体価格
    379万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    269.9万円

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    19.9万円

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    本体価格
    24万円

関東
1519
237.2万円
関西
708
253.5万円
東海
961
250.3万円
北海道
285
231.3万円
九州
852
235.2万円
東北
513
220.6万円
北陸・甲信越
420
245.9万円
中国
313
237.7万円
四国
263
244.8万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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ヴェゼルとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  ラピュタ
227.9万円396.9万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1496 排気量(cc) 657~658
106~118 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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