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ヴェゼルとクルーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   日産  クルー
VS
51.9万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
5217 中古車掲載台数 7
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 禁煙車 ハイブリッドZ ナビ ドラレコ E

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/マルチビューカメラシステム/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/電動バックドア

    本体価格
    281.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    193万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 S 1オーナー 禁煙 用品メモリーナビ 前ドラレコ TVジャック ワンセグ ETC DVD再生 BT あんしんパッケージ 衝突軽減ブレーキ 誤発信抑制 シートヒーター 純正AW フォグライト Rカメラ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング ホンダセンシング・Gathers メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・クルーズコントロール・オートエアコン・オートライト・LEDヘッドライト・フォグランプ・電動パーキングブレーキ

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 

    本体価格
    330万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z メモリーナビ ドラレコ ETC リアカメラ

    本体価格
    261万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー 禁煙車 純正メモリーナビ ワンセグ リアカメラ DVD 前席シートヒーター LED ETC スマートキー 安心パッケージ 6エアバック 17インチ純正アルミ コンフォートビューPKG

    本体価格
    133万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング 

    本体価格
    181.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ/Bモニター/フルセグ/半レザー

    本体価格
    159.1万円

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    本体価格
    95万円

関東
1532
241.1万円
関西
630
253.2万円
東海
801
261.3万円
北海道
241
231.8万円
九州
721
243.2万円
東北
437
227.8万円
北陸・甲信越
358
249.1万円
中国
286
246.4万円
四国
211
247.4万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
88.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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ヴェゼルとクルーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   日産  クルー
227.9万円396.9万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1496 排気量(cc) 1998~2825
106~118 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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