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N-BOXスラッシュとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-BOXスラッシュ   ホンダ  ストリート
VS
27万円164.8万円
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中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
416 中古車掲載台数 21
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 無償1年保証付/バックカメラ/ETC/ツートン

    本体価格
    94.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ G Aパッケージ  SDナビ Bluetooth 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ ナビBカメラHIDクルコン衝突軽減スマキー

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G インディロックスタイル 純正8型ナビ Bカメラ HID ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 禁煙車 衝突軽減ブレーキ純正フルセグナビ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ Pスタート/VSA/CTBA/ナビ/フルセグ

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ターボ インテリアカラーパッケージ ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    136.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X VSA/CTBA/クルコン/ナビ/フルセグ

    本体価格
    38.8万円

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    本体価格
    63.9万円

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    88万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 G 両側スライドドア・エアコン・パワステ

    本体価格
    65万円

関東
117
89.7万円
関西
32
94.3万円
東海
56
91.4万円
北海道
22
84.9万円
九州
81
93.7万円
東北
32
94.6万円
北陸・甲信越
30
93.1万円
中国
22
90.4万円
四国
24
80.2万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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N-BOXスラッシュとストリートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   ホンダ  ストリート
132万円195.6万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
58~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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