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ジェイドとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ジェイド   ホンダ  プレリュード
VS
39.8万円249.8万円
ジェイドの相場表を見る
中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
238 中古車掲載台数 40
  • ホンダ ジェイド 1.5 RS ホンダセンシング ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正8インチナビ バックカメラ ETC LEDヘッドライト オートライト レーダークルーズコントロール 純正アルミ 純正マット フォグランプ 衝突軽減ブレーキ ハーフレザーシート Bluetooth

    本体価格
    74.1万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ バックカメラ Hセンシング LEDヘッドライト フォグランプ 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    81.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 RS 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドX ホンダセンシング 後期モデル ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 12セグMナビ横後カメ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ・6人乗り・バックモニター・ETC・Bluetooth・前後ドラレコ・LEDヘッドライト・フルセグTV・ホンダセンシング・DVD再生・クルーズコントロール・スマートキー

    本体価格
    158万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング ワンオーナー禁煙車純正ナビBカメラETC

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッド X 3列シート AT アルミホイール CD

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ジェイド 1.5 ハイブリッドRS ホンダセンシング 純正8型ナビ バックカメラ 半革 ドラレコ

    本体価格
    149.4万円

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    149万円

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    222万円

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    本体価格
    638万円

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    本体価格
    675万円

関東
91
134.4万円
関西
28
133.2万円
東海
27
124.5万円
北海道
2
75万円
九州
27
124万円
東北
28
114.9万円
北陸・甲信越
14
127.8万円
中国
15
125.2万円
四国
6
142.4万円
地域別台数
関東
13
401.4万円
関西
7
351万円
東海
4
285.5万円
北海道
0
---
九州
8
404.3万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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ジェイドとプレリュードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ジェイド   ホンダ  プレリュード
239.9万円314.6万円 新車時価格 618万円648万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4650×1775×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1496 排気量(cc) 1993
131~150 最高出力(馬力) 141
FF 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

低全高な3列6人乗りのハイブリッド専用モデル

セダン並みの全高の低さ、ミニバン並みの居住性とユーティリティを兼ね備えたモデル。超高密度低床プラットフォームによって、多くの立体駐車場に対応した低全高としながらも、3列シートが配置される。また、2列目シートは斜め後方へ大きくスライドする「Vスライドキャプテンシート」が採用され、広い足元スペースはもちろん、視界も良好となっている。パワートレインは、1.5Lエンジンと独自の「スポーツハイブリッドi-DCD」との組み合わせ。気持ちの良い走りと、乗用ミニバンクラスではトップレベルのJC08モード燃費25.0km/Lを両立している(2015.2)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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