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ムーヴキャンバスとS660を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとS660の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  S660
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 94.3万円590万円
S660の相場表を見る
5477 中古車掲載台数 626
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマアシ 全方位カメラ 両側PSD LED

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ワンオーナー 7インチナビ 両側電動スラ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済未使用車

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 両パワスラ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    133.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 認定中古

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 2020年モデル ダイハツ純正メモリーナ

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAII スマートキーナビ付Bluetooth付リアカメラ

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    193.1万円

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    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ S660 660 コンセプト エディション 

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    145万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT LEDヘッドライト バックカメラ

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    275万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ 柿本マフラー

    本体価格
    211.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ /6MT/無限エアロ/

    本体価格
    203.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビフルセグBカメラETC LED

    本体価格
    232万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    169.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー GT100R 無限エアロ

    本体価格
    499万円

  • ホンダ S660 660 ベータ ディスプレイBカメラCTBAフジツボマフラETC

    本体価格
    99.9万円

関東
1256
137.8万円
関西
624
141.1万円
東海
920
140.6万円
北海道
216
142.5万円
九州
913
136.8万円
東北
428
142.8万円
北陸・甲信越
351
137.4万円
中国
529
139.6万円
四国
240
142.8万円
地域別台数
関東
203
221万円
関西
85
227.8万円
東海
147
222.2万円
北海道
10
244.3万円
九州
65
203.2万円
東北
26
206.9万円
北陸・甲信越
23
229.2万円
中国
40
223.5万円
四国
27
201.7万円

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S660の中古車を探す

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ムーヴキャンバスとS660のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  S660
146.3万円192万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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