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シャトルとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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シャトルとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  シャトル   アウディ  RS5スポーツバック
VS
39.3万円245万円
シャトルの相場表を見る
中古車相場 628万円1350万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
895 中古車掲載台数 13
  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X スタイルエディション 純正ナビ/Bカメラ/クルコン/ETC/Bluetooth

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 1オナ・ナビ・フルセグ・Bカメ・Sキー

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シャトル 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング フルセグナビバックカメラ付ワンオ-ナ-車

    本体価格
    137万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 雹害後期型ナビBカメラTV温熱シートLED

    本体価格
    68万円

  • ホンダ シャトル ハイブリッド15ZスタイルED・ナビフルセグ ハイブリッド15ZスタイルED・ナビフルセグ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング ギャザズメモリーナビ フルセグ DVD

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド Z スタイルエディション Bluetoothオーディオ/スマートキー

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ シャトル 1.5 ハイブリッド ホンダセンシング 4WD CMBS 寒冷地仕様 横滑り防止 クルコン

    本体価格
    103万円

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    本体価格
    718万円

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    738万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD Pサンルーフ Pガラス アシスタンスPKG

    本体価格
    728万円

関東
293
113.6万円
関西
92
123.7万円
東海
78
124.7万円
北海道
82
130.3万円
九州
117
123万円
東北
102
129万円
北陸・甲信越
76
135.1万円
中国
37
109.6万円
四国
18
123万円
地域別台数
関東
5
876.4万円
関西
3
678.3万円
東海
1
985万円
北海道
0
---
九州
2
723万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
708.5万円
四国
0
---

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RS5スポーツバックの中古車を探す

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シャトルとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シャトル   アウディ  RS5スポーツバック
169万円277.2万円 新車時価格 1263万円1660万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1496 排気量(cc) 2893
110~132 最高出力(馬力) 450
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズのコンパクトステーションワゴン

フィットシャトルの後継車となるコンパクトステーションワゴン。扱いやすいボディサイズや、優れた燃費性能、5ナンバーステーションワゴンクラスで最大級の広さとなるフラットなラゲージスペースを兼ね備えている。流麗で伸びやかなルーフラインとダイナミックなロアボディにより、ステーションワゴンとしての機能性はそのままに、独創的なデザインとなっている。パワートレインは、1.5Lのガソリン+CVT、1.5Lのハイブリッド+7速ツインクラッチの2種類を用意。全グレードとも2WD車と4WD車がラインナップされている。ハイブリッドのFF車は、JC08モード燃費34.0km/Lを達成している(2015.5)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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