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フリード+とS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   アウディ  S5スポーツバック
VS
55.7万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 97万円828万円
S5スポーツバックの相場表を見る
928 中古車掲載台数 27
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ ホンダセンシング 衝突軽減 レーンキープ レーダクルコン 先行車発進 コーナーセンサー ドラレコ 両側電動スライドドア LEDオートライト ビルトインETC 地デジTV 純正WCP

    本体価格
    205.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ブラックスタイル 8インチディスプレーオーディオ

    本体価格
    274.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 関東仕入 軽減ブレーキ クルコン パワスラ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    102万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ギャザズメモリーナビ タイヤ新品交換 純正フロントドライブレコーダー 左右電動スライドドア リヤインナーラック リヤカメラ ブルートゥース ETC 禁煙車

    本体価格
    127.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター 

    本体価格
    232.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    219万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダ認定中古車 1年保証 ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC車載器 ドラレコ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト シートヒーター クルコン 禁煙車

    本体価格
    218万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 3/15まで!期 間 限 定で日本製前後ドラレコプレ ゼント!

    本体価格
    129万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
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    本体価格
    222万円

関東
364
170.2万円
関西
110
162.3万円
東海
124
182.5万円
北海道
42
204.5万円
九州
96
164.8万円
東北
72
163.1万円
北陸・甲信越
44
166万円
中国
51
165.1万円
四国
25
187.2万円
地域別台数
関東
11
384.4万円
関西
2
345.5万円
東海
5
233.5万円
北海道
1
578万円
九州
3
500.1万円
東北
1
828万円
北陸・甲信越
3
470.8万円
中国
1
238万円
四国
0
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フリード+とS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   アウディ  S5スポーツバック
190万円321.5万円 新車時価格 891万円1008万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1496 排気量(cc) 2994
110~131 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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