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フリード+と4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   BMW  4シリーズクーペ
VS
54.1万円319.5万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
4シリーズクーペの相場表を見る
785 中古車掲載台数 139
  • ホンダ フリード+ 1.5 G 純正ナビ バックカメラ 電動スライド ETC

    本体価格
    98.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD 9インチ 純正ナビ

    本体価格
    310.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC・禁

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙車 SDナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    207.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 禁煙車/ワンオーナー/4WD/衝突軽減/ETC

    本体価格
    224.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正9型ナビ 衝突軽減 両側電動 追従走行

    本体価格
    234.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 両側Pスライド ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    191.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正ナビ ETC 前後ドラレコ 純正アルミ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX SDナビ フルセグ

    本体価格
    196.8万円

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    170万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ ACC

    本体価格
    266.5万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー 黒革 シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    178万円

関東
232
187.2万円
関西
92
181.9万円
東海
99
191.9万円
北海道
75
213万円
九州
116
202.8万円
東北
68
203.3万円
北陸・甲信越
48
204.4万円
中国
29
179万円
四国
26
203.3万円
地域別台数
関東
65
345.4万円
関西
35
433.2万円
東海
12
393.2万円
北海道
1
638万円
九州
10
322.9万円
東北
2
338.4万円
北陸・甲信越
6
326.8万円
中国
8
222.9万円
四国
0
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4シリーズクーペの中古車を探す

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フリード+と4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   BMW  4シリーズクーペ
190万円321.5万円 新車時価格 577万円1117万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1496 排気量(cc) 1998~2997
110~131 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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