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フリード+と4/4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   モーガン  4/4
VS
58万円388万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 780万円934万円
4/4の相場表を見る
1055 中古車掲載台数 8
  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車いす仕様車 両側パワースライドドア フルセグナビ

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 15 ハイブリッド G ホンダセンシング

    本体価格
    117万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー ナビ Bカメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ フリード+ ハイブリッドG 禁煙 9インチナビ LEDヘッドライト Rカ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 

    本体価格
    258万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 衝突軽減 両側パワスラ ナビ Bカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙 前後ドライブレコーダー ホンダセン

    本体価格
    172万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 両側電動

    本体価格
    141.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 4WD 

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ フリード+ フリードプラス G 

    本体価格
    159.5万円

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  • モーガン 4/4 2シーター 正規ディーラー車・4/4最終モデル・

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    934万円

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    780万円

  • モーガン 4/4 2シーター SIGMA 1.6L

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4 ワイド2シーター 最終キャブ仕様 記録簿付

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4 モーガン 4/4 5MT 黒革シート・革ルーフ・ETC・並行車

    本体価格
    378万円

  • モーガン 4/4 モーガン 4/4 ETC

    本体価格
    625万円

  • モーガン 4/4 2シーター 

    本体価格
    応談

関東
378
176.9万円
関西
117
173.3万円
東海
147
192.2万円
北海道
88
214.3万円
九州
95
195.4万円
東北
91
195.2万円
北陸・甲信越
72
194万円
中国
40
169.2万円
四国
27
187.2万円
地域別台数
関東
4
645.7万円
関西
2
780.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリード+と4/4のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   モーガン  4/4
190万円321.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
1496 排気量(cc) 1798
110~131 最高出力(馬力) 125
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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