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N-VANとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
26万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
2182 中古車掲載台数 77
  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD ホンダセイシング 追従クルーズコントロール キーレス アイドリングストップ オートエアコン 横滑り防止 両側スライドドア

    本体価格
    98万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ ホンダセンシング バックカメラ ワンセグTV Bluetooth オートクルーズコントロール LEDヘッドライト ETC スマートキー オートライト 車線逸脱警報 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 衝突軽減B 社外SDナビ LEDヘッド

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 両側スライドドア/クルーズコントロール

    本体価格
    164.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 検10.1 キーレス 衝突軽減B

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/登録済未使用車/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレス

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD CD/両側スライド/横滑り防止機能/保証付

    本体価格
    164万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 4WD 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト 路外逸脱抑制システム 標識認識機能 オートマチックハイビーム リアパーキングセンサー

    本体価格
    146.1万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 社外ナビ CD Bluetooth ETC クルーズコントロール ホンダセンシング 両側スライドドア リア障害物センサー レーンキープアシスト 横滑り防止 フロントパワーウィンドウ

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD ドラレコ ETC

    本体価格
    48.9万円

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    175.6万円

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    98万円

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    本体価格
    178.6万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 

    本体価格
    259万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速 ナビTV HIDライト 18インチアルミ キーレス ヂライブレコーダー プッシュスタート

    本体価格
    115万円

関東
534
136万円
関西
314
134.7万円
東海
453
146.6万円
北海道
94
128.5万円
九州
273
126.3万円
東北
163
136.8万円
北陸・甲信越
158
143.2万円
中国
111
126.8万円
四国
82
129.7万円
地域別台数
関東
35
159.5万円
関西
11
180.6万円
東海
6
184.9万円
北海道
1
250.2万円
九州
11
166万円
東北
2
207.5万円
北陸・甲信越
3
159万円
中国
5
220.5万円
四国
3
252.7万円

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N-VANとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  シビックタイプRユーロ
119.8万円209.2万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
658 排気量(cc) 1998
53~64 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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