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N-VANとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとカリーナの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  カリーナ
VS
12.1万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 46.5万円278万円
カリーナの相場表を見る
2138 中古車掲載台数 21
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 衝突被害軽減システム レーンアシスト コーナーセンサー アダクティブクルーズコントロール アイドリングストップ スマートキー LEDヘッド  オートエアコン ヘッドライトレベライザー プライバシーガラス

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 1オナ 8型ナビ バックカメラ ETC フルセグ Bluetooth LEDヘッド&フォグランプ ホンダセンシング ルーフインナーサイドパイプ ルーフコンソール

    本体価格
    141万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 禁煙車 レーダークルーズ スマートキー LEDヘッド オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン LEDフォグ アイドリングストップ

    本体価格
    169.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 両側スライドドア 純正キーレス ワンオーナー サポカー ABS アダプディブクルーズコントロール オートマチックハイビーム サポカー 盗難防止装置 基本装備 レーンキープアシスト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    107万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車/オーディオレス/オートエアコン/オートライトコントロール/禁煙車/両側スライドドア/VSA/

    本体価格
    122.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ ABS

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 5M141W オーディオレス 両側スライドドア

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 純正ディスプレイ/バックモニター

    本体価格
    171万円

  • ホンダ N-VAN 660 L フルセグナビBカメラETCホンダセンシング

    本体価格
    76.9万円

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    本体価格
    応談

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    46.5万円

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    本体価格
    121万円

関東
526
135.8万円
関西
307
134.7万円
東海
443
146万円
北海道
90
126.1万円
九州
260
127.2万円
東北
161
137.8万円
北陸・甲信越
156
143.6万円
中国
117
125.8万円
四国
78
129.9万円
地域別台数
関東
8
125.3万円
関西
1
182万円
東海
4
273.3万円
北海道
1
78万円
九州
3
211万円
東北
3
88.8万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-VANとカリーナのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  カリーナ
119.8万円209.2万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
658 排気量(cc) 1498~2184
53~64 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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