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N-VANとXC70を比較! - みんなの比較車種

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N-VANとXC70の中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ボルボ  XC70
VS
37万円289万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 20.5万円197万円
XC70の相場表を見る
1308 中古車掲載台数 29
  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    114.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    170.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD アクティブクルーズ

    本体価格
    120.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 

    本体価格
    176.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン DAMD MALIBU COMPLETE CAR 届出済未使用車

    本体価格
    212.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    159.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 社外ナビ地デジBカメラBカメラ衝突軽減LED

    本体価格
    124.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 4WD 両側スライドドア 純正メモリナビ リアカ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング

    本体価格
    164.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング マルチインフォメーションディスプレイ

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    75万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車 黒革シート ガラスサンルーフ

    本体価格
    75万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD 黒革シート サンルーフ 純正HDDナビ 禁煙車

    本体価格
    83万円

関東
286
134.5万円
関西
160
145.5万円
東海
254
146万円
北海道
50
137.9万円
九州
238
135.2万円
東北
84
143.4万円
北陸・甲信越
90
138.7万円
中国
100
140.9万円
四国
46
127.3万円
地域別台数
関東
12
75万円
関西
5
71.6万円
東海
5
76.6万円
北海道
1
48万円
九州
2
99.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
2
75.9万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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N-VANとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ボルボ  XC70
119.8万円201.6万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
658 排気量(cc) 1968~3192
53~64 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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