| ホンダ クラリティPHEV | ＢＭＷ 3シリーズ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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128万円～319.8万円
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中古車相場 |
22.8万円～848万円
3シリーズの相場表を見る |
| 6台 | 中古車掲載台数 | 1111台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ クラリティPHEV | ＢＭＷ 3シリーズ | |
|---|---|---|
| 588.1万円～599万円 | 新車時価格 | 452万円～1086万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4915×1875×1480 | 全長x全幅x全高(mm) | 4715×1825×1440 他 |
| 1496 | 排気量(cc) | 1995～2998 |
| 105 | 最高出力（馬力） | 156～387 |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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プラグインハイブリッドの新たな選択肢 クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。（2018.7） |
解説 |
走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン 1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps／300N・mもしくは、258ps／400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる（2019.3） |
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