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WR-Vとセドリックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   日産  セドリック
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 24.9万円328万円
セドリックの相場表を見る
799 中古車掲載台数 103
  • ホンダ WR-V 1.5 Z デモカー

    本体価格
    228万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 弊社デモカー 9インチナビ(LXM-242ZFNi) フルセグ リアカメラ ETC ドラレコ(ナビ連動) 前後障害物センサー 衝突軽減ブレーキ パドルシフト LEDフォグライト オートハイビーム

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 全方位カメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 当社デモカー/純正8インチナビ/ETC

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン パワーウインドウ リアベンチレーション 電動格納ドアミラー

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正9型ナビ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートライト オートエアコン 純正17インチアルミ オートハイビーム ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    259.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 レーダークルーズ クリアランスソナー レーンアシスト LEDヘッド ホンダセンシング パドルシフト 純正16インチホイール USB電源 デュアルオートエアコン スマートキー レーンキープアシスト

    本体価格
    224.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    246.4万円

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    本体価格
    85.5万円

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    本体価格
    55万円

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    本体価格
    125.9万円

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    本体価格
    80万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 セドリック 3.0 グランツーリスモ アルティマ 電動スーパーHICAS仕様 ワンオーナーETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 セドリック 2.5 グランツーリスモ サンルーフ付き

    本体価格
    69万円

関東
271
234.6万円
関西
96
233.4万円
東海
185
231.1万円
北海道
6
246.9万円
九州
69
241.4万円
東北
49
248.6万円
北陸・甲信越
73
233.2万円
中国
27
236.6万円
四国
23
234.3万円
地域別台数
関東
39
155.2万円
関西
10
80.9万円
東海
9
207万円
北海道
11
174.3万円
九州
8
109.6万円
東北
4
103.9万円
北陸・甲信越
2
149万円
中国
13
182.8万円
四国
7
94.7万円

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WR-Vとセドリックのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  セドリック
209.9万円258.1万円 新車時価格 299.9万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4860×1770×1450  他
1496 排気量(cc) 2495~2987
118 最高出力(馬力) 210~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.2km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

高級志向のキャラクターを明確化

日本を代表する高級4ドアセダンでグロリアは兄弟車。10代目ではセドリックとグロリアでキャラクター分けを明確化し、ノーブルなイメージとなるブロアム系をセドリックが継承。それぞれイメージを固定することでわかりやすいグレード体系としている。エンジンはVQ型V6の2.5Lと3LでともにNAとターボを設定。4WD車には専用となる2.5Lの直6ターボを搭載。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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