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WR-Vとプレーリージョイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   日産  プレーリージョイ
VS
182.8万円477万円
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中古車相場 77万円101.7万円
プレーリージョイの相場表を見る
773 中古車掲載台数 3
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング キーフリー プッシュボタンスタート オートライト オートエアコン クルーズコントロール アルミホイール フォグランプ アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    230万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社デモカー 禁煙車 Honda SENSING 純正ナビ ドラレコ Bluetooth ETC USB 盗難防止装置 誤発進抑制 Rカメラ オートライト

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ レーダークルーズ クリアランスソナー ホンダセンシング 禁煙 ルーフレール 純正17インチアルミ LEDヘッド オートエアコン Bluetooth ETC

    本体価格
    262.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z リアカメラ・衝突防止軽減ブレーキ・スマートキー・LED

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム ETC 車線逸脱警報 誤発進抑制 オートエアコン LEDフォグ

    本体価格
    232.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ギャザズメモリーナビ 前ドライブレコーダ

    本体価格
    199万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド コーナーセンサー ETC 誤発進抑制機能 車線逸脱警報

    本体価格
    260.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー 純正前方ドライブレコーダー 純正メモリーナビ リアカメラ ETC 純正アルミホイール HondaSENSING 追突軽減ブレーキ 本革巻ステアリング Bluetooth LEDフォグ レーンキープアシスト

    本体価格
    207万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル ホンダセンシング 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ パドルシフト ヘッドライトレベライザー ステアリングスイッチ 革巻きステアリング プッシュスタート&スマートキー 電動格納ミラー LED

    本体価格
    247.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プレーリージョイ 2.0 走行距離32956キロ キーレス 両側スライドドア 電動格納ミラー ETC ドラレコ

    本体価格
    35万円

  • 日産 プレーリージョイ 2.0 純正色再塗装済/7人乗り/SR20DEエンジン/

    本体価格
    101.7万円

  • 日産 プレーリージョイ 2.0 /オーテック製エアロエクスプレス/専用フルエアロ&大型リアスポ/純正アルミ/ルーフレール/ドアバイザー/CDオーディオリア5面ダークガラス

    本体価格
    77万円

関東
268
235.5万円
関西
91
232.9万円
東海
174
229.3万円
北海道
6
246.9万円
九州
66
238.9万円
東北
49
247.9万円
北陸・甲信越
71
232.4万円
中国
25
238.6万円
四国
23
233.2万円
地域別台数
関東
3
71.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

WR-Vの中古車を探す

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WR-Vとプレーリージョイのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  プレーリージョイ
209.9万円258.1万円 新車時価格 190万円261.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4545×1690×1680
1496 排気量(cc) 1998
118 最高出力(馬力) 145
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2~9.7km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

大幅な変更を行うと同時に名称変更

1988(S63)年にデビューした2代目プレーリーに大幅に改良を加え、ビッグマイナーチェンジ。ボディの外板をはじめインパネなど内装も一新すると同時に名称もプレーリージョイに変更された。グレードはシンプルになり2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを設定。200mm近く全長が延長されたため2列目シートのスライド量が増加し、居住性の向上とシートアレンジの多様性が増している。エンジンは2Lの直4の1種類で、ミッションも4ATのみとなったが、駆動方式はFFとアテーサ4WDも選択可能だ。全車に運転席SRSエアバッグが標準装備。ラゲージルームには電源ソケットが用意された。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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