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パッソとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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パッソとWR-Vの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
VS
9.8万円188.8万円
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中古車相場 174.7万円330万円
WR-Vの相場表を見る
2244 中古車掲載台数 1096
  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ・バックカメラ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ SDナビ/Bluetooth/バックカメラ/車検2年含

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S カーナビTV・ドラレコ・ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 社外エンジンスターター

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD バックカメラ/ワンオーナー/軽減ブレーキ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 4WD 純正ナビ スマートキー 寒冷地仕様

    本体価格
    51.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD ナビ・バックモニター ETC付き

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 社外エンスタ CDプレイヤー

    本体価格
    59.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム スマートキー 社外ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ ドライブレコーダー 法定点検整備

    本体価格
    20万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    231万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 9型CONNECT地ナビ ETCナビ連動ドラレコ

    本体価格
    297万円

  • ホンダ WR-V Z+ 登録済未使用車ホンダセンシングナビ装着用

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正9型ナビ 衝突軽減 LED

    本体価格
    232.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用車・純正9型ナビ・Bカメラ

    本体価格
    271.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Bカメラ LEDヘッド クルコン 衝突軽減

    本体価格
    215.5万円

関東
569
71万円
関西
258
69.2万円
東海
318
67.8万円
北海道
174
75.3万円
九州
236
72.1万円
東北
245
73.1万円
北陸・甲信越
203
71.5万円
中国
174
70.6万円
四国
67
79.8万円
地域別台数
関東
272
232.5万円
関西
253
229.4万円
東海
229
222.7万円
北海道
5
242.1万円
九州
95
234.9万円
東北
67
236万円
北陸・甲信越
100
232万円
中国
38
231.2万円
四国
37
231.6万円

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パッソとWR-Vのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  WR-V
115万円191.3万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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