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WR-VとマークIIクオリスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   トヨタ  マークIIクオリス
VS
174.9万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 45万円98万円
マークIIクオリスの相場表を見る
872 中古車掲載台数 3
  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- ナビLXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA クルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置

    本体価格
    234.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制機能

    本体価格
    259万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 当社デモカー 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 純正ドラレコ パーキングセンサー 横滑り防止 ETC LEDライト フォグ 純正AW スマートキー

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8インチメモリナビ FM AM BT ipod USB フルセグ 純正ドライブレコーダー ハーフレザーシート 革巻きステアリング ステアリングスイッチ パドルシフト バックカメラ スペアキーETC

    本体価格
    253.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    225.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 禁煙車 ホンダセンシング 純正9インチメモ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 9インチナビ(LXM-242ZFNi) 当社デモカー  リアカメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 前後障害物センサー Bluetooth音楽接続 LEDヘッドライト パドルシフト ドラレコ レーンキープアシスト

    本体価格
    243.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済み未使用車 純正8インチナビ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ホンダセンシング LEDヘッドライト フルセグ Bluetooth再生 バックカメラ スマートキー レーンアシスト

    本体価格
    227.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 登録済未使用車

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 当社デモカー 純正9インチコネクトナビ LEDオートライト オートハイビーム 誤発進抑制機能 後方誤発進抑制機能 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    238.7万円

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    98万円

  • トヨタ マークIIクオリス 2.2 /CDナビ/CDオ-ディオ/車高調/17マジェスタ用アルミ/ルーフレール

    本体価格
    74万円

関東
280
233.6万円
関西
121
233.2万円
東海
196
233.8万円
北海道
8
241.1万円
九州
79
242.1万円
東北
55
245.6万円
北陸・甲信越
84
234.6万円
中国
27
233.6万円
四国
22
230.2万円
地域別台数
関東
2
59.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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WR-VとマークIIクオリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  マークIIクオリス
209.9万円258.1万円 新車時価格 224万円345万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4775×1785×1470  他
1496 排気量(cc) 2163~2994
118 最高出力(馬力) 140~215
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~10.2km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大

12年半ぶりにFMCを行い、、クオリスのサブネームがついた、カムリグラシアがベースのFF車に生まれ変わった。グラシアとはボディは共通だが、フロントとリアのデザインで差別化を図っている。エンジンは2.2Lの直4、2.5LのV6に加えて、クオリスのみに設定される3LのV6の3種類。全車に電子制御4ATを組み合わせる。2.2Lと2.5Lには4WD車も設定される。4輪ストラット式サスペンションには上級グレードに走行安定性と乗り心地を両立させるスカイフックTEMSを採用。全車に前席エアバッグとABSが標準、サイドエアバッグがオプション設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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