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WR-Vとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとランドクルーザー100の中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
174.9万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 138万円800万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
888 中古車掲載台数 135
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー 純正9インチコネクトナビ LED

    本体価格
    231万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 禁煙車 当社元試乗車 ホンダセンシング 純正9インチコネクトナビ Bluetooth USB フルセグ リアカメラ ETC 純正ドラレコ パドルシフト LED 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正 SDナビ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル ワンオーナー 禁煙車 ハーフレザーシート ホンダセンシング スマートキー USB端子 アダプティブクルーズコントロール パドルシフト 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー 純正17AW

    本体価格
    255.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 認定中古車 リヤカメラ付インターナビ ET

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 純正ナビ ホンダセンシング バックカメラ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー フルセグ Bluetooth再生 盗難防止システム 横滑り防止装置

    本体価格
    224.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z デモカー 認定中古車 ドラレコ アクセル踏み間違い抑制 Bluetooth対応 Hコネクト 車内Wi-Fi バックカメラ クルーズコントロール 障害物センサー MTモードパドルシフト ETC

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオーナー ナビLXM-245ZFEi TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA クルコン アルミ フォグ スマートキー 盗難防止装置

    本体価格
    243.1万円

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    本体価格
    489.8万円

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    本体価格
    205万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    358万円

関東
285
233.6万円
関西
123
232.9万円
東海
199
233.2万円
北海道
8
241.1万円
九州
82
241.6万円
東北
55
245.7万円
北陸・甲信越
85
234.6万円
中国
29
232.1万円
四国
22
230.5万円
地域別台数
関東
32
308.8万円
関西
7
343.3万円
東海
18
281.3万円
北海道
28
326.4万円
九州
14
399.3万円
東北
11
310.2万円
北陸・甲信越
11
350.9万円
中国
8
269.2万円
四国
6
319.5万円

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WR-Vとランドクルーザー100のカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   トヨタ  ランドクルーザー100
209.9万円258.1万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
1496 排気量(cc) 4163~4663
118 最高出力(馬力) 196~235
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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