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N-VAN e:とインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
167.7万円295.4万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 79万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
167 中古車掲載台数 114
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 純正ナビ Bカメラ ドラレコ フルセグTV 衝突被害軽減ブレーキ Aクルーズコントロール USB入力端子 Bluetooth 急速充電 フルLEDヘッドライト 運転席シートヒーター アイドリングストップ 1オーナー 禁煙

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 当社試乗車・ディスプレイオーディオ・Rカメラ・ETC・ドラレコ前・急速充電ポート・ナビ装着用スペシャルパッケージ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社デモカー 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth接続 ホンダセンシング ETC 前後ドライブレコーダー シートヒーター U-SelectPlemium2年間走行無制限保証

    本体価格
    200万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン LEDヘッドライト シートヒーター オートA/C

    本体価格
    205万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 デモカー 禁煙車 8インチ純正ナビ 前後ドラレコ 車内カメラ ETC2.0 バックカメラ アダプティブクルーズコントロール Bluetooth 障害物センサー シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    190万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 8インチコネクトナビ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 展示車/新車/ホンダセンシング/フルLEDヘッドライト/急速充電ポート/スマートキーシステム/フロントシートアームレスト/13インチスチールホイール

    本体価格
    257.3万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 当社元試乗車 急速充電ポート 純正8イン

    本体価格
    225万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 

    本体価格
    292万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 

    本体価格
    198万円

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    225万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    145万円

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    本体価格
    239.9万円

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    本体価格
    186万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 黒革シート 後期モデル 300馬力 4WDターボ Siドライブ パドルシフト クルコン 電動&シートヒーター HIDライト スマートキー2個 SDナビTV バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    143万円

関東
47
224万円
関西
30
207.4万円
東海
55
207万円
北海道
1
169.7万円
九州
19
213.1万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
12
224.7万円
中国
1
195.8万円
四国
1
179.8万円
地域別台数
関東
49
192.5万円
関西
19
215.4万円
東海
12
187.5万円
北海道
14
182.6万円
九州
6
220.6万円
東北
4
163.4万円
北陸・甲信越
8
174.3万円
中国
2
236.5万円
四国
0
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N-VAN e:の中古車を探す

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N-VAN e:とインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN e:   スバル  インプレッサハッチバックSTI
244万円291.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
--- 排気量(cc) 1994~2457
53~64 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
1名、2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

---
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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