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スカイラインクーペとジェミニクーペを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとジェミニクーペの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   いすゞ  ジェミニクーペ
VS
47.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 ---
ジェミニクーペの相場表を見る
286 中古車掲載台数 1
  • 日産 スカイラインクーペ 2ドア2.0GTS-Xツインカム24Vターボ R仕様 HICAS 電動格納ミラー Ewing15AW

    本体価格
    450万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R セブンス 限定800台 オートスポイラー

    本体価格
    498.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ オーテックバージョン 専用16インチAW RB26エンジン

    本体価格
    438万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT 純正ナビ バックカメラ ETC ハーフレザー パワーシート スペアT 19インチAW スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ NISMOフルスケール300kmメーター

    本体価格
    738.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT フルノーマル VQ37VHR V6DOHCエンジン 純正オーディオ ETC ハーフレザー パワーシート HIDヘッド 純正18AW 前後コーナーセンサー 車検R9年5月

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 電動黒革シート・オプションエアロ・Z.S.S.車高調・CRIMSON19インチアルミ・Bluetooth接続・サイド/バックカメラ・シートヒーター・HDDナビ・フルセグ・インテリキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・オートA/C

    本体価格
    179万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5MT 全塗装 サンルーフ 車高調

    本体価格
    530万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6MT IDEAL車高調 クリーヴレーシング18インチAW VERTEXステアリング 社外Fバンパー 社外Fアッパーアーム 純正リアスポイラー カロッツェリアナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ 純正エアロフォルムバンパー 車高調 黒革シート 対向キャリパー カールソン20インチアルミホイール 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッドライト パワーシート シートヒーター

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ジェミニクーペ ZZ/Rスポーツクーペ 記録簿12枚 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    630万円

関東
105
342.8万円
関西
25
420.7万円
東海
43
407.7万円
北海道
14
333.7万円
九州
35
314.1万円
東北
15
252.8万円
北陸・甲信越
15
292.4万円
中国
28
387.9万円
四国
6
147.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
630万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとジェミニクーペのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   いすゞ  ジェミニクーペ
369.6万円516.2万円 新車時価格 143.9万円199.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4185×1695×1315
3696 排気量(cc) 1588
333 最高出力(馬力) 140~180
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

最後のいすゞオリジナルのジェミニ

1990(H2)年に登場したコンパクトセダン&スポーツのジェミニ。この3代目が、いすゞによるオリジナル最後のジェミニとなった。デビュー当初はセダンのみであったが、発表1年以内にクーペモデルとワゴン風の3ドアハッチバックモデルを追加。コンパクトクラスながらスペシャリティ度の高いラインナップとしたのが特徴だった。ジェミニクーペはヤナセが販売していたPAネロと兄弟車になり、4WSシステムを採用したのも話題なった。当初は駆動方式はFFで、1.6Lの直4DOHCエンジンのみだったが、後に180psを発生するターボエンジン搭載の4WD仕様“イルムシャーR”が追加された。(1990.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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