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エルフとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  シビックタイプR
VS
54.8万円1380万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 108万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
1789 中古車掲載台数 627
  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 積載量1.5t 車両長さ469幅169高さ196 荷台内長さ310幅161

    本体価格
    128.8万円

  • いすゞ エルフ PB-LKR81AD 深ダンプ エアコン パワステ

    本体価格
    84.8万円

  • いすゞ エルフ 1.95t 3段クレーン付土砂禁ロングダンプ 内寸-長309x幅180x高80

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 平ボディ ワイド超ロング アルミブロック 2トン 全低床 ドラレコ 荷台アングル AT

    本体価格
    478.5万円

  • いすゞ エルフ 3段クレーン付きアルミブロック 2.9トン吊り ラジコン付き アルミブロック 内フック ワイドボディ

    本体価格
    504.9万円

  • いすゞ エルフ 2トン 4WD ワイドロング 平ボディ アルミあおり 荷台内寸長さ438センチ 幅191センチ 積載2000k 車輌総重量4965k

    本体価格
    298万円

  • いすゞ エルフ 4.8 フルフラットロー ディーゼル アルミバン サイドドア付 新品バックカメラ 新品ドライブレコーダー ETC ラッシングレール2段 後輪ダブル 3人乗り 最大積載量2000kg

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3.0 スーパー強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ ETC キーレスエントリー 積載3t 車検1年間

    本体価格
    225万円

  • いすゞ エルフ パネルバン オートマチック/導風板/310×177×234/パネルバン/ETC/オーバーヘッドコンソール/バックカメラ/

    本体価格
    130.8万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    260万円

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    298万円

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    588.2万円

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    本体価格
    368万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Jsレーシングフロントエアロ/百式自動車ストレートパイプ/スーパーラップマフラー/制動屋ブレーキパッド/RAYS グラムライツ18インチアルミ/車高調整式サスペンション/ETC/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車・純正9インチコネクトディスプレイ・フルセグTV・バックカメラ・ETC2.0・ホンダセンシング・純正ブレンボキャリパー・Bluetooth・AppleCarPlay・AndoroidAuto

    本体価格
    629.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル 6速マニュアル

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT/ブレンボキャリパー/タイプR専用シート/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/LEDオートライト/純正20インチAW

    本体価格
    448.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 6速MT

    本体価格
    638万円

関東
600
309.2万円
関西
307
287.7万円
東海
179
350万円
北海道
159
294万円
九州
266
250.3万円
東北
112
255.4万円
北陸・甲信越
63
317.9万円
中国
29
244.8万円
四国
74
283.6万円
地域別台数
関東
243
464.9万円
関西
118
468.6万円
東海
126
494.7万円
北海道
9
448.7万円
九州
50
513.7万円
東北
17
536万円
北陸・甲信越
15
540.7万円
中国
25
515.9万円
四国
24
543.6万円

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エルフとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  シビックタイプR
--- 新車時価格 499.7万円618万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
2000~5200 排気量(cc) 1995
--- 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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