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エルフとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エルフとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 280万円678万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1780 中古車掲載台数 21
  • いすゞ エルフ 中古 高所作業車 タダノAT-121 

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ 3tダンプ フルフラットロー 強化三方開 ETC

    本体価格
    638万円

  • いすゞ エルフ いすゞ エルフ ダブルキャブ フラットロー いすゞ エルフ ダブルキャブ フラットロー 平ボディ

    本体価格
    220万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ フルフラットロー ディーゼルターボ 積載量3トン 4ナンバー ダンプシート 固定ピン バタ掛 枕木 ETC カーナビ

    本体価格
    349.8万円

  • いすゞ エルフ 1.95t積・バイク運搬車・ワイドロング ・フルフラットロー

    本体価格
    286万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ロング フルフラットロー ディーゼル 

    本体価格
    230万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ダブルキャブ フラットロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍 -30℃ ディーゼル キーレス

    本体価格
    138万円

  • いすゞ エルフ その他 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 2トン ダンプ 5速マニュアル 260121 積載量2000kg   三方開 メッキパーツ ディーゼルターボ  3人乗り

    本体価格
    155万円

  • いすゞ エルフ プレス式パッカー車 連続運転スイッチ 6MT NOx適合 4.6立米

    本体価格
    370万円

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    応談

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    本体価格
    390.2万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプS パンデム/ロケットバニーRX3フェイスキット 黒革調レカロシート 車高調 ストラーダinダッシュHDDナビフルセグTV ETC 社外18インチアルミ 社外ステアリング

    本体価格
    677万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト RE雨宮フロントバンパー HKS車高調 FEEDマフラー WORK17inAW A'PEXエアクリ 社外ボンネット/GTウィング/カナード/サイド BRIDEフルバケ MOMOステアリング 社外タワーバー 社外シフトノブ ETC

    本体価格
    445万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 ツーリングX 社外カーボンボンネット TEIN車高調/EDFC AutoExeラムエアインテーク MAZDASPEEDカーボン内装 サンルーフ 純正16inAW Clarionナビ(CD/ラジオ/ワンセグ) 両脚社外セミバケ フロントフォグランプ BOSEスピーカーETC

    本体価格
    389.9万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII typeR2

    本体価格
    460万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    527万円

関東
602
310.1万円
関西
301
282.6万円
東海
177
350.6万円
北海道
157
295.1万円
九州
263
251万円
東北
115
257.7万円
北陸・甲信越
63
318.2万円
中国
28
244.8万円
四国
74
281.2万円
地域別台数
関東
4
497万円
関西
3
594.7万円
東海
2
280万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
10
578.9万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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エルフとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   マツダ  アンフィニRX-7
--- 新車時価格 299.8万円444万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2000~5200 排気量(cc) 1308
--- 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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