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エルフとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   日産  スカイラインクーペ
VS
54.8万円1339.8万円
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中古車相場 47.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1778 中古車掲載台数 283
  • いすゞ エルフ 2tダンプ コボレーン 平成26年式 2tダンプ コボレーン 6MT フル装備 エアバッグ 走行57000Km ディーゼル 排気量2990cc 積載2000kg 3人乗り

    本体価格
    310万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 2t積 パワーゲート付 新明和垂直ゲートRE08 荷重800kg 荷台鉄板敷

    本体価格
    255万円

  • いすゞ エルフ 2WD 元放送中継車登録 ディーゼル発電機 左サイドドア ウォークスルーバン

    本体価格
    398万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    248万円

  • いすゞ エルフ 2t積み標準ロング平アルミブロック 5速MT 車両総重量

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ ダンプ 

    本体価格
    514.8万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    220万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    462万円

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ 塵芥車 プレス(押し出し式) フジマイティー4.2立米坂道発進補助装置 汚水タンク ETC 左電格ミラー フォグランプF5速MT 2t積載

    本体価格
    270万円

  • いすゞ エルフ 中古 ワイド 4WDファームダンプ 

    本体価格
    688万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    257万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSーX ターボ 

    本体価格
    332万円

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    本体価格
    344万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 6速MT黒本革シートBOSEサウンドAndroidナビ4輪アクティブステア

    本体価格
    190.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT ナビ

    本体価格
    298万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 新品ブリッツ車高調 中期Z34純正19AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 20インチホイール 社外エアロ

    本体価格
    78.5万円

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    本体価格
    145万円

関東
604
308.4万円
関西
298
284.7万円
東海
179
350.1万円
北海道
149
301.3万円
九州
263
255.3万円
東北
118
257.2万円
北陸・甲信越
64
320.5万円
中国
32
242.5万円
四国
71
294.1万円
地域別台数
関東
103
345万円
関西
23
425.7万円
東海
43
407.7万円
北海道
15
317.4万円
九州
36
306.2万円
東北
15
252.8万円
北陸・甲信越
14
315.5万円
中国
28
388.7万円
四国
6
147.5万円

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エルフとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   日産  スカイラインクーペ
--- 新車時価格 369.6万円516.2万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
2000~5200 排気量(cc) 3696
--- 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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