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エルフとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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エルフとタイカンの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   ポルシェ  タイカン
VS
54.8万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 570万円2380万円
タイカンの相場表を見る
1837 中古車掲載台数 76
  • いすゞ エルフ 2tワイドロング平ボデー 6速MT フル装備 

    本体価格
    155万円

  • いすゞ エルフ 積載車 

    本体価格
    319万円

  • いすゞ エルフ タダノ・BT-110・高所作業車 タダノ・BT-110・橋梁点検車・バックモニター・ヤンマー発電機・最大地上高6.8m・最大地下深7.3m

    本体価格
    1210万円

  • いすゞ エルフ 2トン フルフラットロー 強化ダンプ 特殊シフト フル装備 ABS エアバック 検1年 コボレーン 排気量2990cc 極東開発工業 ディーゼル

    本体価格
    314万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 2t標準ロングアルミバン 全低床 左側サイドドア付 5速マニュアル3ペダル 車両総重量4925Kg バックカメラ 左側電動格納ミラー

    本体価格
    395万円

  • いすゞ エルフ その他 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 平ボディ/アルミブロック ハイキャブ/ロング/AT

    本体価格
    228万円

  • いすゞ エルフ 4.8 フラットロー ディーゼル 2t積み アーム式パワーゲート 車両総重量4655キロ

    本体価格
    138万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ PS PW AT 積載2000kg 10尺 低床 電動格納ミラー

    本体価格
    149万円

  • いすゞ エルフ 3t 高床 標準セミロング ローダーダンプ

    本体価格
    398.2万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 正規ディーラー車/スポーツクロノPKG/ベージュ革パワーシート&ヒーター/Carplay/全周囲カメラ/ACC/ETC/BSM/前後ソナー/ガラスルーフ/純正OP20inchAW

    本体価格
    625万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD スポーツクロノパッケージ 固定式パノラマルーフ アンビエントライト パフォーマンス バッテリー プラス

    本体価格
    850万円

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    本体価格
    748万円

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    本体価格
    838万円

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    本体価格
    1050万円

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    本体価格
    669.9万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    828万円

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    本体価格
    1119万円

関東
604
304.1万円
関西
322
284万円
東海
180
349.2万円
北海道
167
286.2万円
九州
279
246.3万円
東北
116
256.1万円
北陸・甲信越
58
310.5万円
中国
33
276.5万円
四国
78
272万円
地域別台数
関東
24
1019万円
関西
12
976.4万円
東海
17
905.1万円
北海道
2
1048万円
九州
4
1130.4万円
東北
7
985.4万円
北陸・甲信越
6
981.2万円
中国
4
1039万円
四国
0
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エルフとタイカンのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ポルシェ  タイカン
--- 新車時価格 1171万円3132万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2000~5200 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 326~789
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
0名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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