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フォワードとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   レクサス  GSハイブリッド
VS
110万円1388万円
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中古車相場 38.9万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
400 中古車掲載台数 294
  • いすゞ フォワード ドライバン SKG-FRR90S2 トランテックス 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4トン 4段クレーン ラジコン セルフ スライド セーフティローダー 自動車運搬車 荷台内寸長さ590センチ 幅210センチ 積載2000k

    本体価格
    558万円

  • いすゞ フォワード 4t ダンプ ベッドレス 2PG-FRR90S1

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 5.2D 三転ダンプ 3.4t積 極東製三転ダンプ コボレーン付 6速マニュアル

    本体価格
    319.9万円

  • いすゞ フォワード 5.1DT ダンプ 電動コボレーン 積載3.65t

    本体価格
    368万円

  • いすゞ フォワード 土砂ダンプ 新明和工業製土砂ダンプ 通常ゲート 自動シート

    本体価格
    473万円

  • いすゞ フォワード 積載3250kg-深ダンプ 後方-観音開き

    本体価格
    301.2万円

  • いすゞ フォワード 4t 深ダンプ

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4トンダンプ強化電動コボレーン付 

    本体価格
    259万円

  • いすゞ フォワード ウイング TKG-FRR90S2 日本フルハーフ 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙車/記録簿11枚/後期型/サンルーフ/全画面SDナビ/茶革/HUD/シートヒーター/エアシート/ステアリングヒーター/後席コントロールパネル/助手席オットマン/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリソナ/パワートランク

    本体価格
    267万円

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    本体価格
    233.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 記録簿18枚有/スピンドルエアロ/ダンロップ製タイヤ装着済/エアシート/パワートランク/連眼LEDライト/黒本革/シートメモリー/パワーシート/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/クルーズコントロール

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    179.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 2.5HV・サンルーフ・純正12.3型ナビ・フルセグ・Bカメラ・ソナー・ETC・黒本革エアーシート・シートH・リヤ電動サンシェイド・3眼LEDライト・フォグ・衝突軽減・HUD・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    132万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 車線逸脱警報 横滑り防止装置 先進ライト DVD再生機能 AC100V電源 パワーシート LEDヘッドライト スマートキー イモビライザー ETC バックモニター フルセグTV メモリーナビ メディアプレイヤー接続

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    372.9万円

関東
78
409.2万円
関西
37
542.2万円
東海
55
510.6万円
北海道
90
445.1万円
九州
72
387.9万円
東北
13
425.9万円
北陸・甲信越
16
497万円
中国
12
415.8万円
四国
27
450.3万円
地域別台数
関東
117
219.8万円
関西
49
246.1万円
東海
54
217万円
北海道
1
338万円
九州
43
219.1万円
東北
9
194.6万円
北陸・甲信越
4
223.9万円
中国
7
290.9万円
四国
10
210.2万円

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いすゞ  フォワード   レクサス  GSハイブリッド
--- 新車時価格 580万円900万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
--- 排気量(cc) 2493~3456
--- 最高出力(馬力) 178~295
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

---
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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