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フォワードとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
110万円1388万円
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中古車相場 79万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
399 中古車掲載台数 98
  • いすゞ フォワード アームロール クレーン付 積載2.7t 

    本体価格
    549万円

  • いすゞ フォワード ローダーダンプ 未使用車・花見台ローダーダンプ・スペアタイヤ・ディスチャージ

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4t 新明和ダンプ 6MT 新明和製(DR4-17SY)6速マニュアル/3ペダル ダム式加工 LEDタイヤ灯 坂道発進補助装置(HSA)24Vコンセント バッテリー新調 調整式チェンジレバー 助手席側安全窓 ディーゼルターボ

    本体価格
    358万円

  • いすゞ フォワード アームローダー 車庫証明用 長さ:595 幅:220 高さ:246 積載量:3850Kg

    本体価格
    187.7万円

  • いすゞ フォワード 5.2Dダンプ積載3.55t 新明和 電動シート AC PS PW ABS 運転席エアB AM/FM ラジオ フォグランプ 坂道発進補助装置 左側電動格納ミラー 荷台作業灯 クイック電動シート

    本体価格
    373万円

  • いすゞ フォワード 4段平クレーン パワーゲート付 ラジコン付 アルミ平ボディ 増tベース 最大積載量4400kg キーレスドライブレコーダー カーナビ ETC ベッド付 メッキパーツ フロントフォグランプ AVIC-RZ800 電動格納ミラー Bluetooth SPG-FSR90S2

    本体価格
    625万円

  • いすゞ フォワード ユニック車 4ダン ラジコン 5.5m ベット付き標準キャビン タダノZE364HR ワイドアウトリガー 4段 ラジコン フックイン 荷台内寸 L5.5mxW2.18mxH0.3m 煽り木製 煽り穴5対 床アピトン新品 ネタ交換済み

    本体価格
    783.2万円

  • いすゞ フォワード タダノ4段ラジコン フックイン 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 25-91 4t パッカー車 塵芥車 巻込ダンプ式 モリタ KB681D ベッドなし 8.1立米 連続スイッチ 汚水タンク 3ペダル 抹消積載2400kg バックカメラ 210馬力 6速 ゴミ収集車

    本体価格
    339万円

  • いすゞ フォワード 4トン深ダンプ 積載3400キロ 

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    332.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済/純正オプションBBSアルミ/純正オプションRECAROシート/SDナビ/Bluetooth/前後ドライブレコーダー/ETC/プッシュスタート/キーレス/DCCD/SIドライブ

    本体価格
    171.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT 禁煙 ナビ TV BT接続

    本体価格
    223.9万円

関東
76
411.1万円
関西
37
542.2万円
東海
57
508万円
北海道
89
446.9万円
九州
72
387.9万円
東北
13
425.9万円
北陸・甲信越
16
484.5万円
中国
12
415.8万円
四国
27
450.3万円
地域別台数
関東
40
177.8万円
関西
18
238.3万円
東海
7
190.1万円
北海道
14
180.1万円
九州
4
226.3万円
東北
7
168.4万円
北陸・甲信越
5
236.7万円
中国
3
247.3万円
四国
0
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フォワードとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
--- 新車時価格 315万円473.6万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
--- 排気量(cc) 1994~2457
--- 最高出力(馬力) 300~320
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

---
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

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