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ハイエースバンとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
68万円1214万円
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中古車相場 192.5万円428万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
3029 中古車掲載台数 17
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL 50TH アニバーサリー リミテッド ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 1オナ 禁煙車 前後ドラレコ

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ダークプライム 両側パワスラ ホワイトレ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 7型 4WD 禁煙車 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    488.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL プライムセレクション ワイド ロング ミドルルーフ Renoca CoastLines

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン DXロング ディーゼル オートマ 3人乗り キーレス

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD TRDエアロ 11型ナビ 12型後席モニタ ETC

    本体価格
    530.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 両側パワースライドドア バックモニター

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ローダウン 16インチアルミ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    402万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ カスタムギガ盛り5速MT車

    本体価格
    409.8万円

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  • ジャガー XKコンバーチブル ポートフォリオ ブラックレザー 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    398万円

関東
953
367.2万円
関西
452
367.3万円
東海
529
362.6万円
北海道
263
333.8万円
九州
332
300.9万円
東北
201
374万円
北陸・甲信越
180
341万円
中国
77
353.9万円
四国
42
335.7万円
地域別台数
関東
10
306.1万円
関西
5
341万円
東海
2
396.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ジャガー  XKコンバーチブル
170.6万円558.2万円 新車時価格 1230万円1650万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1998~2982 排気量(cc) 4196~4999
109~160 最高出力(馬力) 304~510
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 6.6~7km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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