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Fタイプクーペと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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Fタイプクーペと360モデナの中古車情報を比較する

ジャガー  Fタイプクーペ   フェラーリ  360モデナ
VS
339.2万円1800万円
Fタイプクーペの相場表を見る
中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
46 中古車掲載台数 44
  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック 3.0L P380 AWD ワンオーナー

    本体価格
    889万円

  • ジャガー Fタイプクーペ R AWD 

    本体価格
    545万円

  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック 2.0L P300 

    本体価格
    590万円

  • ジャガー Fタイプクーペ 75 5.0L P450 1オナ 限定車 白革 シートH&C MERIDIAN

    本体価格
    1288万円

  • ジャガー Fタイプクーペ RダイナミックP450 LEDヘッドライト/メリディアン

    本体価格
    929万円

  • ジャガー Fタイプクーペ 3.0L P340 シートヒーター パワーテールゲート OP19AW

    本体価格
    438万円

  • ジャガー Fタイプクーペ 3.0 純正ナビ ハーフレザー バックモニター

    本体価格
    339.2万円

  • ジャガー Fタイプクーペ ヘリテージ 60 エディション AWD 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Fタイプクーペ Rダイナミック 2.0L P300 認定中古車 ガラスルーフ MERIDIANサウンド

    本体価格
    479.3万円

  • ジャガー Fタイプクーペ R 5.0L P550 AWD パノラマルーフ 禁煙 赤レザー

    本体価格
    応談

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  • フェラーリ 360モデナ F1 J-WOLFマフラー EBM装着済

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 新車並行アートスポーツ物 6速マニュアル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 

    本体価格
    950万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車/Kreissiegマフラー/ECU書換

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    1449.8万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車左H・ハーマンエアロ・チャレグリ

    本体価格
    895万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 左ハンドル AT ハーマン製マフラー

    本体価格
    890万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 ハーマンエアロ MSレーシングマフラー

    本体価格
    1060万円

関東
17
672.1万円
関西
8
698.9万円
東海
11
723.5万円
北海道
0
---
九州
3
1035万円
東北
1
759万円
北陸・甲信越
2
984.5万円
中国
2
386.9万円
四国
2
768万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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ジャガー  Fタイプクーペ   フェラーリ  360モデナ
699万円2363万円 新車時価格 1610万円1730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4470×1925×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1995~4999 排気量(cc) 3586
300~575 最高出力(馬力) 400~425
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Fタイプコンバーチブルに続く2シータークーペ

Eタイプの後継として約50年ぶりに投入されたFタイプコンバーチブルに続くスポーツカー。Fタイプシリーズの特徴である軽量オールアルミニウムボディや、優れたダイナミック性能、ひと目でジャガーとわかるエクステリアが与えられている。ラインナップは、最高出力550psを発生する5LのV8スーパーチャージャーを搭載する「FタイプRクーペ」、同380psを発生する3L V6スーパーチャージャー搭載の「FタイプSクーペ」、同じ3L V6エンジンながら最高出力340psの「Fタイプクーペ」の3種類。組み合わされるミッションは、素早い変速が可能なクロスレシオの8速ATとなる(2014.1)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではFタイプクーペの中古車は46台、360モデナの中古車は44台掲載しています。
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