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Fペイスとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ジャガー  Fペイス   シトロエン  エグザンティア
VS
153万円1358万円
Fペイスの相場表を見る
中古車相場 65万円88.8万円
エグザンティアの相場表を見る
148 中古車掲載台数 4
  • ジャガー Fペイス 20d Rスポーツ 4WD ディーゼルターボMERIDIANサウンド純正19AW

    本体価格
    298万円

  • ジャガー Fペイス S 3.0L P380 4WD 純正ナビ地デジ シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    438万円

  • ジャガー Fペイス S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 液晶M シートH&C ACC 電動調整S

    本体価格
    428万円

  • ジャガー Fペイス 2.0P PHEV RダイナミックSE 

    本体価格
    749.9万円

  • ジャガー Fペイス プレステージ 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー LED ETC

    本体価格
    278万円

  • ジャガー Fペイス ピュア 2.0L P250 4WD 本革 ナビTV 全周囲カメラ CarPlay ETC

    本体価格
    215.9万円

  • ジャガー Fペイス SVR 5.0L P550 4WD 1オナ 黒革 SR シートH&C MERIDIAN 22AW

    本体価格
    1248万円

  • ジャガー Fペイス Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    645.9万円

  • ジャガー Fペイス 20d プレステージ 4WD 

    本体価格
    174.8万円

  • ジャガー Fペイス Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 21AW パノラミックルーフ ブラックパック

    本体価格
    729.9万円

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  • シトロエン エグザンティア エクスクルーシブ ハイドラクティブII キーレス 外CD AW

    本体価格
    88.8万円

関東
61
576.1万円
関西
27
595.1万円
東海
28
527.7万円
北海道
3
791.3万円
九州
12
445.4万円
東北
3
658.3万円
北陸・甲信越
5
600.8万円
中国
7
374.6万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
2
76.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Fペイスとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ジャガー  Fペイス   シトロエン  エグザンティア
639万円1760万円 新車時価格 264万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1935×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1995~5000 排気量(cc) 1998~2946
180~550 最高出力(馬力) 120~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

ジャガー初のパフォーマンスSUV

ジャガー初となるパフォーマンスSUV。ボディの80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック、安定した運転を実現する電動パワーステアリング、アンダーステアを抑えるトルクベクタリングバイブレーキングなど、ジャガーがもつ技術の粋が集められた。エンジンは、ジャガーランドローバーが設計から生産まで手がけたインジニウムディーゼルとガソリンエンジンの2種類で、前者は最高出力180ps/最大トルク430N・mを発生する2L直4ターボ、後者は同340ps/450N・m、同380ps/450N・mと異なった出力特性が与えられた3LのV6スーパーチャージャーとなる。今回発売されるファーストエディションは、380psのガソリンが採用された(2015.11)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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