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ラングラーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   ホンダ  S2000
VS
49.8万円1810万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
1035 中古車掲載台数 201
  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD 車検1年 1ナンバー

    本体価格
    80万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ パワー サイド ステップ 4WD 認定中古車 4WD ACC Applecarplay・Androidauto対応 ETC2.0 電動サイドステップ オールテレインタイヤ 純正ホイール 18インチ ナビ12.3インチ パワーシート シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    688万円

  • ジープ ラングラー Unlimited Sahara 2.0 4WD applecarplay androidauto バック・サイド・フロントカメラ ETC

    本体価格
    678万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 革シート シート&ステアリングヒーター LED 純正17インチアルミホイール AppleCarPlay Bluetooth 純正ナビ フルセグ ACC F・R・Sカメラ ワンオーナー 認定中古車保証付

    本体価格
    657.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 2インチリフトアップ 社外17AWオープンカントリーR/T 社外LEDヘッドライト 前後バンパー・サイドステップ・オーバーフェンダー・ハードトップ・ドアノブ・ミラー・チッピング塗装 社外ナビフルセグ

    本体価格
    268.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD レザーシート レーダークルーズ ブルートゥース BSM LEDヘッドライト シートヒーターハンドルヒーター 前後ドラレコ 禁煙車 純正ナビTV Bカメラ ETC2.0 USB 修復歴無し フロントサイドカメラ

    本体価格
    476万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD Apple CarPlay バックカメラ フロントカメラ サイドカメラ  ETC ドライブレコーダー 17インチアルミホイール ルーフキャリア フロントフォグランプ クルーズコントロール ステアリングスイッチ

    本体価格
    341万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車保証付 整備付 サージグリーン アダプティブクルーズコントロール 純正ホイール LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    528万円

  • ジープ ラングラー 80th アニバーサリー エディション 4WD 認定中古車保証 4WD LEDヘッドライト フロントフォグ リアフォグ 純正ナビ ETC2.0 バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター アップルカープレイ

    本体価格
    498万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車保証 レザーシート シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    528万円

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    応談

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    290万円

関東
392
461.4万円
関西
149
456.9万円
東海
200
415.3万円
北海道
65
375.6万円
九州
72
376.1万円
東北
33
418万円
北陸・甲信越
56
435.5万円
中国
42
473.1万円
四国
26
509.2万円
地域別台数
関東
91
455.6万円
関西
28
383.5万円
東海
30
444万円
北海道
3
342.6万円
九州
22
400.8万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
11
381万円
中国
13
429.3万円
四国
1
352万円

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ラングラーとS2000のカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   ホンダ  S2000
459万円1030万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1995~3604 排気量(cc) 1997~2156
272~284 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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