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ラングラーとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとアクティトラックの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   ホンダ  アクティトラック
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 12.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1318 中古車掲載台数 622
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD キーレス ETC クルーズコントロール

    本体価格
    154万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 1オ-ナ-革シ-トヒ-タ-LEDライトクルコンTV

    本体価格
    639.7万円

  • ジープ ラングラー サハラ 

    本体価格
    95万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ナビ/Bカメラ

    本体価格
    498万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 前後ラテラル 4本出マフラー

    本体価格
    258万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 1オーナー 禁煙車 車庫保管

    本体価格
    448万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 

    本体価格
    229.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッドルビコン392 限定色PUA ゴビ V8国内未導入モデル

    本体価格
    1561.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD オープンカントリーA/TIII

    本体価格
    238万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ワンオーナー 認定中古車保証 純正ナビ

    本体価格
    528万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワースティアリングSRS

    本体価格
    83万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 5MT ワンオーナー

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマETC

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX フロア5速ミッション・純正キーレス

    本体価格
    77.6万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 4WD 純正ナビ・ドラレコ・ETC・荷台パネル

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 4WD 5MT オーディオ エアコン

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD フロア5速MTラジオパワステエアコン

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD MT車

    本体価格
    応談

関東
492
492.5万円
関西
235
486.5万円
東海
255
457.3万円
北海道
77
442.5万円
九州
96
447.5万円
東北
52
491.7万円
北陸・甲信越
43
407.9万円
中国
53
517万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
113
74.6万円
関西
41
63.6万円
東海
87
69.1万円
北海道
26
60.5万円
九州
108
65.5万円
東北
65
70.3万円
北陸・甲信越
53
63.4万円
中国
82
72.5万円
四国
47
67.5万円

ラングラーの中古車を探す

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ラングラーとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   ホンダ  アクティトラック
459万円1030万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1995~3604 排気量(cc) 656
272~284 最高出力(馬力) 45
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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