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LSとテーマを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   ランチア  テーマ
VS
820円1450万円
LSの相場表を見る
中古車相場 ---
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865 中古車掲載台数 4
  • レクサス LS 500h Iパッケージ Iパッケージ

    本体価格
    425万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 4WD マークレビンソン/サンルーフ/オプションAW

    本体価格
    349万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 後期型 黒革 地デジナビ BT音楽 クルコン

    本体価格
    189万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 黒革シート純正OP20AW新品タイヤ地デジTV

    本体価格
    404万円

  • レクサス LS 460 Fスポーツ サンルーフ/新品WORK21インチ/

    本体価格
    209.8万円

  • レクサス LS 500 バージョンL 4WD LSS+ ムーンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    882万円

  • レクサス LS 500h バージョンL 

    本体価格
    649万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    143万円

  • レクサス LS 500h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM/全周囲カメラ

    本体価格
    559.9万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 1年保証 LC用21インチアルミ

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

関東
311
390万円
関西
137
437.7万円
東海
163
413万円
北海道
33
414.3万円
九州
114
355.2万円
東北
26
302.3万円
北陸・甲信越
24
302.5万円
中国
40
247.3万円
四国
17
330.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  LS   ランチア  テーマ
980万円1799万円 新車時価格 413万円838万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
3444~3456 排気量(cc) 1995~2958
299~422 最高出力(馬力) 200~205
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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