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GSとRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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GSとRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

レクサス  GS   アウディ  RS5スポーツバック
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 628万円1350万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
287 中古車掲載台数 13
  • レクサス GS 350 4WD 本革電動シート・純正マルチ

    本体価格
    28万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 禁煙12セグHDDナビB

    本体価格
    132.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 冷暖黒本革シート LEDライト ナビ BT音楽

    本体価格
    135万円

  • レクサス GS GS300h バージョンL 後期最上級グレード人 GS300h バージョンL 後期最上級グレード人

    本体価格
    285万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS GS350 Iパッケージ  本革シート ムーンルーフ Fカーボンスポイラー パワーシート GS350 Iパッケージ  本革シート ムーンルー

    本体価格
    173万円

  • レクサス GS 350 バージョンL BBSアルミ フルタップ車高調 本革シート

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 250 サンルーフ スピンドル 車高調 20AW

    本体価格
    169万円

  • レクサス GS 350 エイムゲインエアロ 車高調 WORK19AW

    本体価格
    77.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ /LSS+/エイムゲインエアロ/車高調/

    本体価格
    297万円

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  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD Pサンルーフ Pガラス アシスタンスPKG

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    本体価格
    985万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD SR アシスタンスP/カーボン内装/B&O 21AW

    本体価格
    628万円

  • アウディ RS5スポーツバック 2.9 4WD カーボンスタイリングPKG RSデザインPKG

    本体価格
    656.2万円

関東
93
136万円
関西
51
158.4万円
東海
30
144.9万円
北海道
36
238.4万円
九州
43
138.3万円
東北
8
140.9万円
北陸・甲信越
13
187.2万円
中国
9
126万円
四国
4
179.7万円
地域別台数
関東
5
876.4万円
関西
3
678.3万円
東海
1
985万円
北海道
0
---
九州
2
723万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
708.5万円
四国
0
---

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RS5スポーツバックの中古車を探す

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GSとRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   アウディ  RS5スポーツバック
510万円800万円 新車時価格 1263万円1660万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1998~3456 排気量(cc) 2893
215~318 最高出力(馬力) 450
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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