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GSとM6を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   BMW  M6
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 228万円938万円
M6の相場表を見る
463 中古車掲載台数 42
  • レクサス GS 250 Fスポーツ TRDエアロパーツ 赤革シート

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス GS 430 HDDナビ サンルーフ 車高調

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 本革ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    243万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ TRDエアロ本革エアシート3眼LED

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革/LEDライト/HDDフルセグ/Pトランク

    本体価格
    184.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD AIS鑑定 本州車 夏冬新品

    本体価格
    308万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正HDDナビ・クルコン・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    264.8万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 

    本体価格
    198万円

  • レクサス GS 350 地デジ・Bluetooth音楽・全国対応2年保証

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 430 /サンルーフ/レザーシート/社外アルミ

    本体価格
    67.8万円

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    本体価格
    353万円

  • BMW M6 5.0 LCI仕様 車高調 AGIO20 禁煙車

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    応談

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  • BMW M6 5.0 プッシュスタート 取説.保証書付

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    258万円

  • BMW M6 5.0 走行44000キロ・赤革・21アルミ・マフラー

    本体価格
    268万円

  • BMW M6 5.0 ワンオーナー 社外アルミ

    本体価格
    539万円

  • BMW M6 4.4 ワンオーナMOP20インチAWカーボンルーフLCW

    本体価格
    594万円

  • BMW M6 5.0 純正HDDナビ 本革シート キセノン ETC

    本体価格
    308万円

  • BMW M6 5.0 ハーマン21inAW/アーキュレーマフラー

    本体価格
    258万円

  • BMW M6 4.4 デモカー シルバーストーンレザー

    本体価格
    938万円

関東
146
157.2万円
関西
76
167.5万円
東海
71
186.1万円
北海道
30
141.2万円
九州
60
128.7万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
19
126.3万円
中国
35
136.3万円
四国
10
159.6万円
地域別台数
関東
13
482.6万円
関西
14
466.4万円
東海
6
316.8万円
北海道
3
359.7万円
九州
3
528.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
539万円
中国
1
237.6万円
四国
1
268万円

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GSとM6のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   BMW  M6
510万円765.9万円 新車時価格 1695万円2321万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1998~3456 排気量(cc) 4394
215~318 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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