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GSとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   BMW  M4クーペ
VS
27万円479.6万円
GSの相場表を見る
中古車相場 324.8万円2230万円
M4クーペの相場表を見る
252 中古車掲載台数 126
  • レクサス GS 200t Fスポーツ 後期/3眼LED/黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/レクサスセーフティシステム+/レーダークルコン/レーンアシスト/クリアランスソナー/12.3インチワイドナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    218.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI カスタム ワンオフ レクソン

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス GS 250 バージョンL サンルーフ 黒革 3眼LEDライト ブラインドスポット クリアランスソナー 360ドラレコ スマートキー2本 カードキー

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 寒冷地仕様 メーカーナビ フルセグTV バックモニター ETC パワートランク レザーシート シート・ステアリングヒーター プリクラッシュセーフティー レーダークルーズ リアシェード

    本体価格
    272万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革/サンルーフ/純正3眼LEDヘッドライト/新品後期Fスポーツ仕様フルエアロkit/新品アルミホイール&新品タイヤ/DVD再生/地デジ/Bluetooth/バックモニター/ビルトインETC/クルコン

    本体価格
    168万円

  • レクサス GS 250 1年走行無制限保証付 純正HDDナビ フルセグ BTオーディオ CD録音 Bカメラ スマートキー カードキー メモリー付きPシート パドルシフト クルコン ETC 純正17AW HIDライト フォグ

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス GS 200t レクサスセーフティー・12.3インチナビ

    本体価格
    290万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 純正ワイドナビ・Bluetooth・バックカメラ・Fドライブレコーダー・エンジンスターター・ETC・前席両側シートヒーター・クーラー・前席両側パワーシート・ハンドルヒーター・前後クリアランスソナー・スマートキー×2

    本体価格
    105万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ 本革シート ナビ/バックカメラ

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 バージョンL /PCS/RCC/LED/黒革/12型ナビ/電動トランク

    本体価格
    168万円

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    430万円

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    本体価格
    438万円

関東
76
157.7万円
関西
38
180.2万円
東海
44
153.4万円
北海道
33
191.8万円
九州
22
129.6万円
東北
8
113.5万円
北陸・甲信越
14
190.3万円
中国
11
145.2万円
四国
6
154.7万円
地域別台数
関東
41
667.2万円
関西
34
988.3万円
東海
37
663.7万円
北海道
3
950.7万円
九州
2
763万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
3
478.6万円
中国
3
489万円
四国
2
516.5万円

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GSとM4クーペのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   BMW  M4クーペ
510万円800万円 新車時価格 1298万円2196万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
1998~3456 排気量(cc) 2992
215~318 最高出力(馬力) 480~550
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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