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GSと456M GTを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   フェラーリ  456M GT
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 855万円
456M GTの相場表を見る
479 中古車掲載台数 2
  • レクサス GS 350 バージョンI 後期型 レザーシート HDDマルチ

    本体価格
    99万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ 純正AW クルコン カメラ

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 赤革 SR TRDエアロ LED 寒冷地

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ ナビ付 サンルーフ 革シート

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ SR 黒革 WALDエアロ RAYS19AW 純ナビ

    本体価格
    286.8万円

  • レクサス GS 430 フルエアロ ローダウン サンルーフ ETC

    本体価格
    56万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    238万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 

    本体価格
    198.8万円

  • レクサス GS 350 ワンオーナー 純正HDDナビフルセグ Bカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス GS 350 後期Fスポーツ仕様バンパー HDDマルチ

    本体価格
    209万円

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  • フェラーリ 456M GT A コーンズ物点検記録簿付タイベル交換

    本体価格
    855万円

  • フェラーリ 456M GT A 

    本体価格
    応談

関東
150
174.2万円
関西
72
167.9万円
東海
78
177.7万円
北海道
31
139.6万円
九州
67
153.2万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
117.1万円
中国
33
122.7万円
四国
13
163.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
1
855万円
四国
0
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GSの中古車を探す

456M GTの中古車を探す

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GSと456M GTのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   フェラーリ  456M GT
510万円765.9万円 新車時価格 2550万円2690万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1998~3456 排気量(cc) 5473
215~318 最高出力(馬力) 440
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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