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GSとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ホンダ  アコードツアラー
VS
34.8万円598万円
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中古車相場 39.9万円213万円
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527 中古車掲載台数 86
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  • レクサス GS 350 新エアロ新20AWヘッドライト加工

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    119万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    90万円

  • レクサス GS 430 

    本体価格
    55.5万円

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    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 430 黒革シート パワーシート

    本体価格
    69万円

  • レクサス GS 350 車高調 純正HDD ETC フォグHID

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    258万円

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関東
177
156.9万円
関西
62
186.8万円
東海
88
180.8万円
北海道
34
176.8万円
九州
98
140.2万円
東北
8
104.5万円
北陸・甲信越
15
155.3万円
中国
37
133.5万円
四国
8
165.9万円
地域別台数
関東
39
124.6万円
関西
9
132.2万円
東海
11
117.6万円
北海道
4
97.9万円
九州
5
117.7万円
東北
4
105.2万円
北陸・甲信越
9
134.3万円
中国
3
132.3万円
四国
2
103.5万円

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GSとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ホンダ  アコードツアラー
510万円764.8万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 1997~2354
215~318 最高出力(馬力) 156~206
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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