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GSとRVRを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   三菱  RVR
VS
33万円565万円
GSの相場表を見る
中古車相場 48万円245万円
RVRの相場表を見る
478 中古車掲載台数 247
  • レクサス GS 350 バージョンI 後期 新品車高調 20AW

    本体価格
    113.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 禁煙車 黒革 純正HDDナビ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 1オナ SR 本革 HDDナビ クルコン

    本体価格
    209万円

  • レクサス GS GS250 Iパッケージ サンルーフ 黒レザー 

    本体価格
    238万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 茶レザー HAD LKA LEDヘッド

    本体価格
    234.9万円

  • レクサス GS 460 バージョンL 本革 SR プリクラ マクレビ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 350 車高調 サンルーフ クリアランスソナー

    本体価格
    113万円

  • レクサス GS 350 SSR MS3 20インチ車高調フルカスタム

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス GS 350 車高調20インチAW

    本体価格
    68万円

  • レクサス GS 430 HDDナビETC

    本体価格
    58.3万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD パノラマルーフ 革ステ 純17AW エアロ HID

    本体価格
    94.9万円

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    本体価格
    134万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G アイドリングストップ

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    129.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD アイドリングストップ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 

    本体価格
    84.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純ナビ フルセグ Bカメ HID・キーレスOP

    本体価格
    125.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ワイドHID DAYライト

    本体価格
    159万円

  • 三菱 RVR 1.8 ローデスト M 4WD SDナビ ワンセグ ETC HIDライト

    本体価格
    168.8万円

関東
159
159.5万円
関西
69
170.4万円
東海
76
179万円
北海道
28
149.7万円
九州
63
125.8万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
119.7万円
中国
36
132.7万円
四国
12
176.6万円
地域別台数
関東
52
138.2万円
関西
46
158.5万円
東海
45
144万円
北海道
36
153.6万円
九州
12
122.8万円
東北
13
129.2万円
北陸・甲信越
18
141.3万円
中国
20
162.7万円
四国
5
192.2万円

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GSとRVRのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   三菱  RVR
510万円765.9万円 新車時価格 178.5万円280万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1998~3456 排気量(cc) 1798
215~318 最高出力(馬力) 139
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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