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GSとGTOを比較! - みんなの比較車種

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GSとGTOの中古車情報を比較する

レクサス  GS   三菱  GTO
VS
32.9万円624.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 24.8万円598万円
GTOの相場表を見る
465 中古車掲載台数 37
  • レクサス GS 350 Fスポーツ プリクラッシュ 黒革 HDDナビ

    本体価格
    264.9万円

  • レクサス GS 250 ローダウン 新品アルミ

    本体価格
    185万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 本革 SR 19AW車高調 マフラー

    本体価格
    86万円

  • レクサス GS 350 バージョンL ナビ地デジBカメラ茶革ETC1オナ

    本体価格
    275.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 赤革 SR TRDエアロ LED 寒冷地

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 外エアロ20AW車高調SR茶本革HDD

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    298万円

  • レクサス GS 350 パッショネイトブラックインテリア 黒革SRマルチ20AWマークレビンソン地デジ

    本体価格
    135万円

  • レクサス GS 350 本革シート サンルーフ HDDナビ フルエアロ

    本体価格
    46.9万円

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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6MT 黒革シート 外SDナビ 地デジ

    本体価格
    107.8万円

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    39.9万円

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    199.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD タイベル交換済 AVS17AW社外Rウイング

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD ベースグレード AT NA

    本体価格
    88万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 社外オーディオ スタッドレスタイヤ

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 車高調 アルミ マフラー ロールバー

    本体価格
    65万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD ワンオーナー 全塗装

    本体価格
    124.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ワンオーナー キーレス

    本体価格
    429万円

関東
146
157.2万円
関西
77
166.3万円
東海
71
186.1万円
北海道
30
141.2万円
九州
60
128.7万円
東北
16
146.7万円
北陸・甲信越
20
138.9万円
中国
35
136.3万円
四国
10
159.6万円
地域別台数
関東
14
189.9万円
関西
2
100.4万円
東海
3
73万円
北海道
6
61.4万円
九州
7
107.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
69万円
中国
2
289万円
四国
2
59.5万円

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GSとGTOのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   三菱  GTO
510万円765.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1998~3456 排気量(cc) 2972
215~318 最高出力(馬力) 225~280
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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